Из предыстории инженерной психологии

Любая научная дисциплина имеет свою предысторию - совокупность фактов, явлений, которые предшествовали ее возникновению и это возникновение так или иначе подготовили. Без знания предыстории научной дисциплины невозможно глубоко разобраться в ее истории, понять! то новое, что она с собой принесла.

У инженерной психологии - богатая предыстория, и это вполне естественно. Создавая орудия труда, люди не могли не уделять хоть какое- то внимание их приспособлению к своим способностям. Пусть интуитивно, подсознательно, но всегда работник старался сделать создаваемые им инструменты не только мощными, но и удобными в пользовании, то есть фактически осуществлял приспособление их к особенностям своего двигательно-опорного аппарата.

Взгляните на изображение ручного рубила - древнейшего из известных истории орудий (рис. 4). Гладкая часть гальки на конце, противоположном острию, представляет собой естественную рукоятку, позволяющую прочно захватить орудие ладонью.

Рис. 4. Ручное рубило - орудие первобытного человека

Какое бы из ремесленных орудий более поздних эпох мы ни взяли - топор, косу, весло, малярную кисть и т. д. - все они имеют форму, которая в основном обеспечивает удобство пользования ими. Задачи приспособления техники к человеку решали сначала народные умельцы, а позднее - механики и инженеры. Пока инструменты и механизмы были сравнительно простыми, их приспособление к физическим возможностям человека достигалось на основе одного лишь здравого смысла. Это был процесс длительный, эволюционный. Дефекты, которые выявлялись в результате долгого практического использования, не имели решающего характера и могли быть устранены через значительный интервал времени с появлением следующего поколения инструментов данного вида.

Однако в начале XX в. инженеры-изобретатели внесли в процесс конструирования орудий труда новый элемент: стали проводить специальные эксперименты, чтобы выяснить, какие именно размеры и формы орудий в наибольшей степени соответствуют особенностям двигательно-опорного аппарата человека.

Энтузиастами в этом деле выступили уже упоминавшиеся нами изобретатели Фредерик Тейлор и Фрэнк Гилбрет.

Проводя наблюдения за организацией труда на большом сталелитейном заводе, Тейлор обратил внимание на один, казалось бы, вполне "нормальный" факт: нагружая или перебрасывая разные по весу материалы, работники пользуются одним и тем же типом лопаты. Таким образом, начал размышлять Ф. Тейлор, в одних случаях полная загрузка лопаты означает, что рабочему приходится поднимать слишком тяжелый груз и это приводит к его преждевременному утомлению, снижению производительности его труда. В других случаях, наоборот, полная загрузка означает, что рабочий поднимает груз, который является для него слишком легким, что опять-таки снижает производительность труда. Сотрудники Тейлора провели серию тщательно организованных экспериментов и установили, что средний рабочий при правильной организации периодов отдыха достигнет максимальной производительности труда тогда, когда масса нагруженной лопаты будет равняться приблизительно 9,5 кг. Придя к этому выводу, Тейлор сконструировал 10 различных по объему лопат, каждая из которых была предназначена для определенного вида материалов и при полной загрузке этим материалом имела массу 9,5 кг. Использование этих лопат в соединении с такими мерами, как поддержание наиболее целесообразного темпа работы, выбор рациональных движений, регулярное чередование периодов работы и отдыха, имело своим результатом, по утверждению Тейлора, то, что работа, на которой раньше было занято 500 рабочих, теперь успешно выполнялась 140 рабочими.

Ф. Гилбрет, ученик и последователь Ф. Тейлора, прославился своими рационализаторскими предложениями в строительном деле, о которых он рассказал в 1909 г. в книге под названием "Система кладки кирпича". Профессия каменщика принадлежит, как известно, к числу древнейших ремесел. Казалось бы, за тысячи лет своего существования она должна была достичь максимального совершенства с точки зрения применения рациональных приемов работы. Однако, критически проанализировав организацию труда каменщика, Ф. Гилбрет максимально ее рационализировал и достиг поразительного результата - увеличения дневной выработки каменщика с 1000 до 2700 кирпичей. Решающей мерой, которая обеспечила этот успех, было применение специального помоста, всесторонне приспособленного к особенностям двигательно-опорного аппарата человека. Этот помост легко поднимался по мере роста стены, что освобождало каменщика от необходимости сгибаться, чтобы достать кирпич или раствор, то есть от необходимости поднимать вес своего туловища. Два стола - один для кирпича, другой для раствора - размещались на помосте таким образом, чтобы каменщик мог брать эти материалы без каких бы то ни было наклонов и поворотов своего туловища. Такой помост позволял также каменщику работать одновременно двумя руками: одной брать кирпич, а другой - раствор.

Эти и многие другие свои рационализаторские мероприятия Ф. Тейлор и Ф. Гилбрет стремились использовать в интересах капиталистов, верными слугами которых они были. В. И. Ленин, хорошо знавший работы инженеров капиталистической рационализации, подчеркивал, что все эти громадные усилия предпринимаются против интересов рабочих, ведут к еще большему их подавлению и угнетению, и заклеймил капиталистическую рационализацию как "утонченное зверство буржуазной эксплуатации"¹, как "научную" систему выжимания пота"². Вместе с тем В. И. Ленин указывал, что социалистическое общество должно использовать "все ценное из завоеваний науки и техники в этой области"³.

¹ (Ленин В. И. Очередные задачи Советской власти. - Полн. собр. соч., т. 36, с. 189.)

² (Ленин В. И. Научная система выжимания пота. - Полн. собр. соч., т. 23, с. 18.)

³ (Ленин В. И. Очередные задачи Советской власти. - Полн. собр. соч., т. 36, с. 190.)

Выполняя заветы В. И. Ленина, советские инженеры и ученые уже в начале 20-х годов сделали рационализацию трудовых процессов одной из центральных задач психотехники в СССР. Так, известный психофизиолог Н. А. Бернштейн провел в этот период специальное исследование, посвященное рационализации рабочего места трамвайного вагоновожатого. В то время в нашей стране, в частности в Москве, использовались трамвайные вагоны зарубежных фирм. Н. А. Бернштейн первым обратил внимание на то, что в трамваях разных фирм кабина водителя и органы управления построены по-разному. "Какой же вариант наиболее удобный? - размышлял ученый. - Или, быть может, все они нуждаются в усовершенствовании?" Началось тщательное изучение всех планировок кабины, органов управления. Когда после этого инженерам-трамвайщикам Москвы был продемонстрирован макет усовершенствованной кабины, они поразились: настолько удобной и, главное, надежной она оказалась в сравнении со всеми вариантами кабин, которые можно было встретить в московских трамваях.

Советские психологи Н. М. Добротворский, Н. В. Зимкин, Н. А. Эпле и другие опубликовали первые в психологической литературе исследования, направленные на приспособление сложного технического оборудования к антропометрическим¹ и психофизиологическим² характеристикам человека. Эти исследования положили начало новому направлению в развитии прикладной психологии, которое после второй мировой войны и получило название инженерной психологии. Как пишет один из основоположников советской инженерной психологии Б. Ф. Ломов, "возможность поворота психологии к проблемам технического прогресса подготовлена развитием ее специальных областей: общей психологии, психологии труда... Известную роль в возникновении инженерной психологии сыграла также психотехника... В психотехнике накоплен значительный научный материал, подготовивший почву для инженерной психологии"³.

¹ (Связанным с измерением частей человеческого тела (от греч. антропос - человек и метрео - измеряю).)

² (В данном случае под этим термином подразумеваются параметры, характеризующие работу органов чувств человека.)

³ (Ломов Б. Ф. Человек и техника. Очерки инженерной психологии. - М.: Советское радио, 1966, с. 23.)