На стыке психологии и техники

Сосредоточив внимание, на приспособлении машины к психическим возможностям оператора, психологи должны были опираться прежде всего на точные характеристики человеческих способностей. На первый взгляд, такой подход к проблеме соединения человека и машины не был связан со значительными трудностями. Ведь с 1879 г., когда в Лейпциге была основана первая психологическая лаборатория, ученые провели сотни исследований, в которых способности человека, казалось, были изучены со всей возможной всесторонностью и тщательностью. На этой основе и возникла так называемая общая психология. Однако очень быстро выяснилось что непосредственно применить данные общепсихологических исследований к решению конструкторских задач во многих случаях невозможно, поскольку многое из того, что было накоплено общей психологией, требует существенных уточнений и дополнений или даже коренного пере-смотра. Дело в том, что общая психология изучала способности человека в искусственных, абстрактных условиях лаборатории, которые даже отдаленно не напоминали деятельности современного оператора.

Прежде всего, несравнимо возросли скорости, с которыми теперь приходится иметь дело человеку в процессе труда. Это уже само по себе вызывает большие нагрузки на органы чувств и двигательный аппарат человека, работа которых, конечно, характеризуется определенными временными ограничениями. Большие скорости, дефицит времени, автоматизация процессов управления привели к тому, что прямой контакт человека с объектами действия заменил контакт опосредствованный, дистанционный. В его основе - отображение управляемых объектов на разнообразных индикаторах посредством соответствующих символов.

Вот в этих условиях, то есть во взаимодействии оператора со сложными техническими устройствами (или их лабораторными моделями), и нужно было заново оценить и описать психические способности человека: внимание, восприятие, память, мышление, воображение и т. д. При этом требовалось их охарактеризовать в понятиях, близких к тем, в каких всегда описывались технические средства. Иначе инженеры и психологи не поняли бы друг друга в процессе совместной работы.

В связи с этим был создан специальный метаязык (от древнегреческого мета - вне, за пределами), который находится за пределами как чисто психологической терминологии, так и языка технических дисциплин и который в равной мере может применяться для характеристики и человеческого, и машинного компонентов системы. Сюда относятся такие термины, как "вход", "выход", "память", "стабильность", "передаточная функция", "полоса пропускания", "надежность" и т. д. Вместе с тем недопустимо определять человека сугубо техническими терминами, например, описывать его как "частотный фильтр" или "линейный низкочастотный усилитель". Ведь тем самым игнорируется специфика человека как ведущего звена в системе "человек-машина", человек рассматривается как простая копия машины. "В действительности же, - подчеркивает Б. Ф. Ломов, - дело обстоит как раз наоборот: в машинах моделируются те или иные стороны деятельности человека"¹. Поэтому оправдано употребление по отношению к информационно- логической машине таких понятий, как "память", "мышление", "решение задач" и т. п.

¹ (Ломов Б. Ф. Человек и техника, с. 28.)

Инженерная психология, как показывает сам термин, принадлежит одновременно как к психологическим, так и к техническим наукам. Она находится, так сказать, на стыке этих наук. "Как техническая наука, - пишет Б. Ф. Ломов, - инженерная психология изучает орудия труда и технологические процессы, но лишь под определенным углом зрения: выясняя, какие требования ставятся конструкцией инструментов, машин, приборов и особенностями производственных операций к психическим свойствам человека. Как психологическая наука она изучает психические процессы и свойства человека, но также лишь под определенным углом зрения: выясняя, какие требования к орудиям труда и к технологии вытекают из характеристики этих процессов и свойств"¹.

¹ (Ломов Б. Ф. Человек и техника, с. 22.)

В чем же принципиальное отличие новой научной дисциплины от всего того, что непосредственно предшествовало ее возникновению?

Во-первых, если раньше вновь создаваемые технические средства приспосабливались главным образом к особенностям двигательно-опорного аппарата человека, то с зарождением инженерной психологии этот подход был перенесен прежде всего в сферу умственных способностей человека: сенсорных¹, перцептивных², мнемических³, мыслительных. Во-вторых, в конструкторской деятельности доминирующим стал принцип проектирования целостных СЧМ. Это вызвало к жизни большое число разнообразных и интенсивных исследований, в которых природные способности человека анализировались применительно к требованиям их взаимодействия с теми или иными техническими системами или отдельными их элементами. В-третьих, возникла теория инженерной психологии, в рамках которой оформился целый ряд новых психологических понятий. Благодаря этому разработка новых СЧМ осуществляется теперь не в процессе слепых проб и исправления допущенных ошибок, а путем планомерного, научно обоснованного проектирования, в котором каждый этап имеет глубокое психологическое обоснование. Важнейший среди таких этапов - этап распределения функций между человеческим и машинным компонентами проектируемой системы. До возникновения инженерной психологии о полноценной реализации этого этапа, разумеется, не могло быть и речи. В-четвертых, возникновение инженерной психологии дало огромный толчок развитию и совершенствованию психологического эксперимента. Впервые в психологии проблема "здравого смысла" была поставлена на уровень теоретического анализа, столь же глубокую разработку получил и вопрос об отношении исследователя к мнению испытуемого. Традиционный арсенал исследовательских методов, разработанных к тому времени в психологии, подвергся глубокому и тщательному пересмотру. В результате весь обширный комплекс психологических наук продвинулся вперед в своем развитии.

¹ (Связанные с ощущениями, с уровнем чувствительности к внешним раздражителям (от. лат. sensus - чувство). В ощущениях выделяют несколько модальностей - соответственно имеющимся у человека (а также у других млекопитающих) органам чувств: ощущения зрительной модальности, слуховые ощущения, осязательные, вкусовые и др.)

² (Связанные с восприятием (от лат. perceptio - восприятие).)

³ (Связанные с восприятием (от гр. мнемо - память).)

Не менее значительны и практические достижения инженерной психологии. Так, по данным советского психолога Ю. М. Забродина, применение психологических знаний при совершенствовании управления, технологии и техники производства позволяет повысить эффективность высокоавтоматизированных процессов на 10-20%, снизить текучесть кадров на 5-10%, сократить время обучения сложным профессиям на 15-30%.

Другой советский психолог В. Ф. Венда приводит данные о технико-экономической эффективности от внедрения результатов инженерно-психологических исследований на диспетчерском пункте объединенной энергосистемы Урала - примерно 150 тыс. руб. в год. По свидетельству того же автора, эффективность реализации разработанного при участии инженерных психологов проекта тренажера для подготовки диспетчеров новых технологических процессов характеризуется суммой примерно в 2 млн. руб.

Можно себе представить, какие огромные суммы получились бы, если бы удалось вычислить технико-экономическую эффективность, полученную в результате внедрения инженерно-психологических разработок во всех отраслях нашего народного хозяйства, по всем регионам страны. Но самое главное - это тысячи человеческих жизней, которые благодаря использованию на практике рекомендаций инженерной психологии, не оказались жертвами различных аварий и катастроф. Не следует забывать и об осуществляемой при помощи инженерной психологии гуманизации труда сотен тысяч операторов, сохранении их нервно-психического здоровья, повышении интеллектуальной наполненности осуществляемых ими трудовых процессов.