Машина призывает к бдительности

Уже из того, что было сказано выше, становится очевидным, что симбиоз человека и машины - понятие очень емкое, многогранное, включающее различные уровни их взаимодействия.

Теперь мы собираемся рассказать о попытках инженерных психологов создать такую систему, в которой партнерство человека и машины достигает, пожалуй, своего высшего уровня. Речь идет об устройствах автоматического, контроля бдительности оператора.

Бдительность - важнейшая характеристика деятельности оператора. Смысл этого понятия в постоянной готовности к экстренному (немедленному) действию в ответ на сигнал, время появления которого является весьма неопределенным.

Представьте себе безбрежные океанские просторы, многодневный рейс без заходов в порты. День и ночь несут вахту операторы у экранов радиолокаторов. А на экране - ни одного светового пятнышка. И оператор начинает уставать от... ничегонеделания, точнее, от того, что непрерывно смотрит на экран радара. Им овладевает какая-то странная сонливость, у него начинают путаться представления о течении времени. Если в этот период на экране вдруг появится сигнал, оператор может попросту его "не увидеть", то есть не осознать его присутствия. В лучшем случае он отреагирует на него с большим опозданием. "Сон с открытыми глазами" - так определил в свое время это своеобразное состояние, вызванное отсутствием активной психической деятельности, великий русский физиолог И. П. Павлов.

Каким же образом можно бороться с утратой бдительности оператора? Сама же радиоэлектроника и предоставила средства для решения этой задачи. А подсказали его опять-таки инженерные психологи. Вот что они придумали.

Пусть небольшой специализированный компьютер время от времени (скажем, в течение часа) подает на экран радиолокатора искусственные сигналы, но такие, чтобы по внешнему виду они ничем не отличались от сигналов, получаемых от реальных объектов. Заметив очередной сигнал, оператор должен тотчас нажать на специальную кнопку. Если это был сигнал от реального объекта, то в ответ на нажатие кнопки вспыхнет красная (предупредительная) лампочка и раздастся тревожный сигнал зуммера. Далее нужно действовать в соответствии с инструкцией. Если же оператор нажал на кнопку в ответ на имитированный сигнал, то над экраном приветливо вспыхнет зеленая лампочка. Мол, все в порядке, это была лишь проверка, продолжайте и дальше бдительно следить за экраном. Ну, а если оператор не заметит сигнала, будь он реальным или имитированным? Тогда автомат "рассердится". Над экраном локатора яростно замигает желтая лампочка, с магнитофонной ленты зазвучит тревожный голос: "Внимание! Потеря бдительности! Следите за экраном локатора!", а электрод, прикрепленный к руке оператора, вызовет у него острые вибрационные ощущения. Но и это не все. Машина тотчас сообщит о случившемся вахтенному офицеру. Чтобы "успокоить" машину и "заверить" ее в том, что состояние бдительности к нему полностью вернулось, оператор должен нажать на специальную кнопку. Придется также дать объяснения по телефону вахтенному офицеру. Это очень важный психологический момент: сама мысль о возможности такого объяснения служит хорошим профилактическим лекарством против "дорожного гипноза". Партнерство человека и машины становится эффективным средством обеспечения надежности СЧМ.