Человек за пультом

Человек или машина!

В результате бурного развития автоматики машина уже сегодня заменяет человека во многих видах деятельности. Функции автоматов можно разделить на две большие группы: 1) автоматическое регулирование производственных процессов и 2) выполнение определенных комплексов запрограммированных операций.

Автоматическое регулирование почти всех видов основывается на применении так называемых датчиков, выполняющих функции своеобразных органов чувств машины. Принцип действия датчика: когда тот или иной параметр работы регулируемого объекта (скорость, температура, атмосферное давление, сила тока и т. п.) достигает определенной (критической) точки, датчик подает электрический сигнал на включение или на отключение соответствующего механизма. Например, температурные датчики поддерживают постоянную температуру в плавильных печах, регулируют работу холодильных установок, включают в случае пожара аварийную сигнализацию, а в некоторых установках и автоматические огнетушители.

Не менее успешно развивается и второе направление автоматизации. Металлообрабатывающие станки с цифровым программным управлением, автоматически действующие производственные линии, оснащенные сотнями разнообразных механических манипуляторов, автоматические радиозонды, запускаемые в верхние слои атмосферы с целью получения метеорологических данных, автоматические спутники связи и автоматические транспортные корабли типа "Прогресс" - таков далеко не полный перечень рукотворных заместителей человека, так называемых роботов.

Но если так велики возможности автоматики, то почему бы полностью не передать машинам все функции по управлению производственными процессами, не превратить все предприятия и транспортные средства в своеобразные комплексы, системы автоматов? Во-первых, пока еще не созданы машины, которые могли бы надёжно заменять человека в решении задач по распознаванию зрительных и слуховых образов, читать, по крайней мере, печатный текст или понимать человеческую речь. Работы по созданию таких машин ведутся во многих странах, в том числе в СССР, но достигнутые к настоящему времени результаты пока не выходят за рамки предварительных разработок. Достаточно сказать, что, несмотря на многолетние исследования, созданные электронные поводыри для слепых не могут заменить даже собаку-поводыря. Во-вторых, до сих пор не созданы такие машины, которые могли бы состязаться с человеком в решении не запрограммированных заранее эвристических (нестандартных) задач, неизбежно возникающих при управлении сложными техническими объектами, производственными предприятиями, транспортными системами и т. п.

Еще каких-нибудь 10-15 лет назад весьма популярной была идея создания заводов и электростанций, функционирующих "на замке", то есть без какого бы то ни было участия человека. Сегодня уже ни у кого нет сомнений: на современном этапе магистральный путь технического прогресса пролегает не в направлении создания предприятий-автоматов, а в направлении внедрения систем автоматизированного управления. В таких системах решающая роль отводится человеку- оператору, а электронно-вычислительная машина (ЭВМ) выполняет вспомогательные функции. ЭВМ обеспечивает оператора информацией о внешних условиях и внутреннем состоянии управляемого объекта, указывает возможные варианты решений и их будущие последствия, производит по его команде разнообразные вычисления и расчеты. Налицо, таким образом, своеобразное партнерство человека и машины, составляющих вместе единую, целостную систему управления.

Теперь, наверное, уже каждый читатель сам может ответить на вопрос, с которого мы начали этот параграф. Очевидно, скажет он, ставить вопрос "Человек или Машина?" в общем плане преждевременно. Сегодня существующее положение можно определить так: и Человек, и Машина. Да, их взаимодействие, совместная работа при доминирующей роли Человека - вот что в первую очередь будет определять лицо технического прогресса в ближайшие десятилетия.